История Лысьвы

Лысьва – относительно крупный город в Пермском крае. Сегодня это значительный промышленный город, культурный центр, а также одна из «автомобильных столиц» страны – город занимает 3-е место в России по обеспеченности личными авто. Надо сказать, что история Лысьвы сравнительно недолгая – первые записи о населённом пункте встречаются только во второй половине XVII века; в тот период страна медленно, но верно модернизировалась, развивалась собственная промышленность. Последнее и определило предназначение Лысьвы – вскоре здесь было открыто крупное производство чугуна. 

Официальной датой основания Лысьвы считается 1785 год, когда в городе началось строительство первого чугунолитейного завода. Принадлежал он, как и сами окрестные земли, княгине Шаховской – дочери знаменитого барона Строганова. Уже через два года первая домна предприятия заработала, а вскоре начало разрастаться и поселение. В следующем столетии образовался Лысьвенский заводской округ, центром которого и стал город; это означало, что дела в Лысьве шли очень даже неплохо, особенно если учесть общий уровень развития промышленности в тогдашней России – довольно низкий. 

В 1902 году здесь была построена железная дорога, которая соединила «чугунную» Лысьву с «железным» Калино: по ней лысьвенский чугун отправлялся в этот посёлок, в котором, конечно же, из него производилось железо.

Железнодорожная ветка прочно соединила город со всем остальным промышленным Уралом, поскольку являлась частью крупной «Горно-заводской железной дороги». 

Лысьвенский завод оставался центром города и её главным предприятием и в начале ХХ века. Тогда численность рабочего персонала на нём резко возросла: если в 1905 году здесь работали «всего-навсего» 2340 человек, то в 1914 – уже 6000. Как было заведено в те годы, на таких крупных предприятиях постоянно случались забастовки и выступления рабочих. Не стал исключением и Лысьвенский завод. Крупное восстание вспыхнуло в 1914 году. Любопытно, что причины этого заметного события до конца не выяснены. В советские годы официально была принята точка зрения, по которой рабочие выступали против мобилизации на Первую мировую войну. Однако нынешние исследователи делают другие выводы. Выяснилось, что всё началось с обычной забастовки, в ходе которой работники требовали улучшения условий труда и повышения зарплаты – вполне стандартный набор претензий к начальству.

Руководство завода частично выполнило требования, дополнительные «наградные» деньги поступили от «Наследников графа Шувалова» (так называлось акционерное общество – владелец предприятия). Волнения постепенно угасли, работа возобновилась; но вскоре поступило требование о срочной мобилизации на войну. Забастовка продолжилась, поскольку мобилизуемые требовали выдачи им полноценного пособия. Сделать это власти отказались, и тогда уже разгорелось настоящее восстание. В ходе него были убиты несколько полицейских и служащих, включая управляющего заводом Онуфровича. Губернские власти прислали стражников, которые быстро погасили восстание и произвели массовые аресты. 

Строго говоря, до революции Лысьва официально не считалась городом, хотя фактически таковым являлась. Статус города ей был присвоен только при советской власти – в 1926 году. С этого момента здесь получили развитие такие отрасли, как машиностроение и лёгкая промышленность. Существенно изменился и облик Лысьвы: из грязного заводского посёлка он превратился в чистый, современный и красивый город. Таким он остаётся и по сей день.

Постепенно были снесены частные дома и построены многоэтажки, а также гостиницы, парки и другие объекты инфраструктуры.