Памятники архитектуры Дальнего Востока

Мемориальный комплекс, расположенный на Корабельной набережной это памятник первостроителям города. Он представляет собой обелиск высотой в 14 метров, похожий на раздувшийся под ветром парус. Памятник, созданный архитектором Богомоловым Б. К 125-летию города. С правой стороны располагается корабль «Красный вымпел», превращённый в памятник. Он был построен в Петербурге в начале XX века и в 1923 году прибыл во Владивосток, тем самым став первым кораблём в Тихом океане. Он охранял морские границы государства и в 1945 году участвовал в боевых действиях.

Миллионка — названное в народе стихийное образование «Китайского квартала», десятилетия существовавшее во Владивостоке. Уже в середине XIX в городе находилось два китайских дома с постоянно проживающими китайскими жителями. В 1867 году в городе имелось уже 20 таких жилищ. Развитие Владивостока как портового и торгового города-центра, усилило поток хлынувших сюда китайцев, которые собирались в общины. Неприхотливость  и довольствие жизнью в совершенно непригодных для этого условиях, привело к тому, что жизнь иностранцев была в абсолютных антисанитарных условиях.

Самая первая триумфальная арка в Благовещенске была сооружена в 1891 году. Тогда она была построена в честь приезда наследника престола цесаревича Николая Романова, будущего императора Николая II. Стоит отметить, что именно он из всех императоров страны единственный объехал всю территорию. И на тот момент Благовещенск был самым крупным городом на его пути. Он совершил своё путешествие через моря до Японии и возвращался через Владивосток, Хабаровск и прибыл в Благовещенск в начале июля 1891 года. Он прошёл через арку под звон колоколов кафедрального собора и встречен духовенством города в составе двенадцати человек.

Во Владивостоке фуникулер стал привычным средством передвижения, тогда как у туристов он вызывает неподдельный интерес и считается диковинкой, потому что в немногих городах нашей страны есть такой канатный трамвайчик. Правда, работает он всего шесть месяцев в году, и основными его пассажирами являются студенты, спешащие на учебу в неподалеку располагающийся вуз.

Подводная лодка С-56 прославилась своими подвигами в Великую Отечественную войну. Экипаж выполнял сложнейшие и опаснейшие задания, 19 раз лодка была признана затонувшей, но не смотря ни на что возвращалась на базу. За свою службу лодка была награждена орденом Красного Знамени и удостоена звания Гвардейская. На протяжении войны только лишь четыре лодки получили столь высокое звание, о уцелела из них только С-56.

Николаевские триумфальные ворота являются одной из главных достопримечательностей Владивостока Они построены в 1891 году в качестве знака почтения цесаревичу Николаю Александровичу, в будущем последнему императору Николаю II. Работы проводились в ускоренном режиме, в две смены и даже по ночам. В годы советской власти были разрушены, восстановлены в начала XXI века.

Одно из крупнейших высших учебных заведений не только Дальневосточного региона, но и страны в целом. По состоянию на 2006 год университет проводил обучение более чем по 600 специальностям, имея в своём активе бакалавриат, специалитет, магистратуру, аспирантуру и докторантуру. Кроме того Дальневосточный федеральный университет предоставляет услуги по повышению квалификации по 171 специальности. Общее количество обучающихся на всех формах составляет более 41 тысячи человек. Преподавательский состав насчитывает 1600, а количество сотрудников около пяти тысяч.

Памятник культуры и культуры краевого значения — здание бывшего японского консульства, было построено в 1916 году. В настоящее время оно внесено в реестр памятников города и охраняется государством. В 1912 году Россия и Япония заключили между собой торговый договор. А спустя четыре года соглашение и консульских представительствах привело к постройке этого здания и открытии консульства. Архитектор Якоб Шафрат, работавший в Маньчжурии, согласился составить проект здания по просьбе японских властей.

В 1910 году архитектор Г.Р. Юнгхендель построил особняк по своему проекту. Один из самый красивейших зданий в начале XX века принадлежал семье богатейшего купца Юлиуса Бриннера. Он был родом из Швейцарии, но ещё в юношестве сбежал из дома в поисках приключений. Сначала он поехал в Японию, обустроился там, но вскоре всё оставил и переселился во Владивосток. Здесь он получил российское гражданство и стал владельцем судоходной компании, что позволило ему стать ведущим промышленником той поры. Он оказал большое влияние на исторический центр города.

Маяки всегда были местами, притягивающими взгляд. Вот так и маяк Эгершельд является одной из главных достопримечательностей Владивостока, местом паломничества фотографов, туристов и самих горожан. Он стоит в конце косы длиной 750 метров, почти посередине залива Босфор Восточный. Посещение маяка станет незабываемым событием для любого человека, ведь оттуда открывается поистине великолепный, захватывающий дух вид на море.

Токаревский маяк — визитная карточка Владивостока, расположенная на южной точке кошки Токаревского. Он считается одним из старейших на Дальнем Востоке. Уже более 140 лет маяк помогает судам пройти через пролив Босфор Восточный. Его основу в виде светящегося знака заложили в 1876 году, а в 1910 уже построили башню, которая сохранилась в первозданном виде до наших дней.

Шахта Шергина (или как ее еще называют «колодец Шергина») - это шахта, глубина которой составляет 116,6 метров. Данная шахта примечательна тем, что она была сделана в вечной мерзлоте Якутска. Шахта сыграла огромную роль в проводившихся геологических исследованиях, поскольку в свое время здесь измерялась температура мерзлых грунтов. Результаты, проведенные в шахте Шергина, стали неоспоримым доказательством того, что вечная мерзлота существует. Данный факт сыграл огромную роль в развитии нескольких наук сразу. Шахта Шергина — это памятник, который охраняется государством. Спуск в шахту исполняется достаточно небезопасным способом — с помощью горизонтального ворота, каната и люльки.

Башня Тыгына — одна из самых популярных достопримечательностей Якутска. Визуально инсталляция напоминает башню якутского острога. Конструкция собрана в 2012 году металлических труб, скрепленных между собой болтами и гайками при температуре -45°C. Благодаря золотому покрытию объект кажется динамичным.

Нагаевский маяк расположен в одноименной бухте. Он уже не служит по прямому назначению, но продолжает радовать глаз туристов и жителей города в новом обустроенном парке. По вечерам возле маяка устраивают световое шоу. Исторический символ города, который много лет служил навигатором для кораблей, является неотъемлемой частью магаданских пейзажей. Не упустите возможность прогуляться в парке и сделать на фоне маяка красивые фото на память.

Городской дворец Бракосочетания уютно разместился в здании отдела ЗАГС города Биробиджана и Биробиджанского района. Служащие ЗАГСа всегда готовы помочь в решении значимых проблем и задач жителей еврейской автономной области. Среди перечня предоставляемых услуг – организация торжественной регистрации брака в великолепных помещениях. Для организации торжественной регистрации следует подать заявления за один месяц до предполагаемой даты торжества и заплатить государственную пошлину в размере 200 рублей.

В 1895 году население близлежащих поселений решили воздвигнуть маяк для помощи суднам, приходившим в местную гавань. Место было выбрано интересное и живописное, чтобы исполнял маяк не только функциональную, но и эстетическую функцию. Столкнувшись с проблемами доставки материалов и оборудования, строительство закончилось лишь в 1911 году.

Фамилия рода Янковских является воистину легендарной для жителей Приморского края. Члены этой семьи принимали непосредственное активное участие в создании посёлков в этом регионе, вкладывали деньги в развитие местной инфраструктуры. Среди Янковских есть и поэты, и ученые, и путешественники.

Расположенный на самой южной точке мыса Гамова, данный маяк на фоне поросших травой склонов создает по-настоящему живописную картину, наслаждаться которой можно долгое время. Данное сооружение стоит там уже больше, чем 100 лет, когда его возвели русские моряки.

Юго-восточная часть острова Сахалин всегда являлась труднодоступной, наверное именно поэтому каждый год ее хотят посетить огромное количество туристов. Мыс Анива издалека чем-то напоминает большой каменный корабль. Мыс был открыт в 1805 году и уже с того времени велись переговоры о строительстве подобного маяка, поскольку здесь часто терпели крушение иностранные корабли. До окончательного строительства было предпринято несколько попыток, которые не увенчались успехом, поскольку данная местность, как уже было сказано выше, является труднодоступной и здесь нет строительных площадок. Также, процесс строительства был осложнен тем, что все строительные материалы доставлялись вплавь, по морю.