Семеновская

Станция «Семеновская» относится к Арбатско – Покровской линии Московского метрополитена. Открытие станции «Сталинская» состоялось восемнадцатого января 1944 года, и так она называлась до ноября 1961 года, а после переименования стала «Семеновской».  Название свое получила из-за местности, на которой при Петре Первом была создана Семеновская солдатская слобода, теперь на этом месте Семеновская площадь. Станции «Семеновская» с ее уникальной архитектурной конструкцией могло и не быть, хотя  в генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года  планировалось  ее строительство, но  к июлю 1937 года «Семёновская» была исключена из проекта. Потребовался целый год на принятие решения о строительстве, на том же месте станции «Сталинская».

Когда началась война, строительство было заморожено, а недостроенная станция использовалась  в качестве убежища. «Семеновская» - это станция  глубоко заложения (сорок метров), но вместо больших и многочисленных пилон, которые использовались в других проектах станций, стоят  колонны, в этом ее уникальность.  Такая инженерная находка значительно увеличила площадь платформы.

Оформление станции «Семеновская»  пронизано темой Советской армии. До 1960 года   в  вестибюле станции был барельеф Иосифа Виссарионовича Сталина, но когда началось развенчание культа личности, барельеф убрали. Свод украшают  скульптурные орнаменты бога войны, артиллерии  и танков, платформу  с колоннами из белого мрамора освещают светильники на торшерах из зелёного мрамора с бронзовым основанием. Пол станции сделан из плит чёрного и красного гранита. На стенах из белого и серого мрамора, находятся большие щиты с портретами воинов,  и изображением оружия, но центральным  горельефом является Орден «Победа», скульптора Саула Львовича Рабиновича. В создании и оформлении художественного единства станции, участвовали  две  талантливых женщины-скульптора: Вера Игнатьевна Мухина и Надежда Константиновна Вентцель, а также художник: Владимир Петрович Ахметьев.

В 2005 году станция была реконструирована,  чтобы  провести работы пришлось полностью закрыть станцию для пассажиров, так как она имеет один вестибюль. Работы велись круглосуточно и были завершены раньше срока, обновленная станция  смогла принять пассажиров через год.