Мосты Урала

Плотинка является набережной реки Исеть. Это самое старое сооружение города. Плотина построена из уральской лиственницы, которая каменеет в воде и прекрасно сохранившейся до нашего времени.
В1723 году был впервые отворен рабочий водосток плотины. Этот год считается днем рождения Екатеринбурга. Плотинка является памятником гидротехнического искусства. Ее длина — 209 м., ширина — 43 м., высота — 6,5 м. На сегодняшний момент Плотинка является местом для прогулок и романтических встреч. На ней находится большое количество памятников и других интересных мест.

В1840-1841 году на месте старого деревянного моста через реку Исеть на улице Малышева был построен первый каменный мост по проекту архитектора Э. Х. Сарториуса. В середине двадцатого столетия заасфальтировали проезжую часть моста по улице Малышева, а старые решетки заменили на новые. Каменный мост - образец инженерного искусства 19 века. Он выложен из гранитного плитняка и бута. Он опирается на металлические сваи, а в русле реки береговые устои и два мощных каменных быка. Архитектурное оформление придает мосту монументальные формы. С обоих сторон установлены четыре каменных столба, перила сделаны из чугунной решетки. Облицован мост рваным камнем.

Мост расположен на бывшем Александровском проспект, в центральной части Екатеринбурга. Мост проходит через реку Исеть. Для построения деревянного моста мотивом послужил приезд в 1824 году Александра I. Император хотел проехать именно по этому мосту, и после этого мост был назван в честь Александра. В 1889-1890 году мост был реконструирован, после чего стал каменным. Руководителем реконструкции был архитектор С. С. Козлов.

Макаровский является самый длинным мостом в Екатеринбурге. Его протяженность более 242,2 метра. Мост проходит через реку Исеть, соединяя берега верхней части Городского пруда на улице Челюскинцев.В 19 веке мост был отреставрирован И.И. Симановым - хозяином паровой мельницы, которая была расположена вблизи мостовой переправы, поэтому мост получил название «Симановский». В 1904 году купец Симанов разорился и новыми хозяевами мельницы стали братья Макаровы. С тех пор мост стал называться «Макаровский».

Большую роль в Магнитогорске играет Центральный мост, построенный в 1948 году. Это уникальный мост, но не только тем, что соединяет правый и левый берега Урала. При въезде на мост (с обоих сторон) стоят два черных куба с надписью на Кириллице «Е» и «А», что значит «Европа» и «Азия». Получилось, что ежедневно горожане имеют возможность перемещаться из одной части света в другую. Этот мост также интересен тем, что он разделяет жилые и промышленные районы. Так, жилые районы находятся на правом берегу, а все промышленные предприятия — на левом.

Мост был возведён в 80-е годы вместо, разрушившегося деревянного моста в 1979 году. Он возвышается на рекой Туру. В 2003 году здесь был организован конкурс на «Самый необычный поцелуй». После мероприятия выступило предложении о переименовании конструкции в «Мост Влюблённых». Глава Тюмени поддержал эту мысль. 26 июля на мосту перерезали красную ленту молодожены из тюменских загсов. Инженерное сооружение символизирует любовь.

Автомобильный мост через Иртыш открыт в 2004 году, и с того времени считается визитной карточкой Ханты-Мансийска, а также любимым местом для фотографий. В народе ему дали название «Красный Дракон», своей выгнутой формой металлоконструкций и алым цветом, он и вправду напоминает огнедышащего монстра.

Открытие вантового автодорожного моста «Факел» состоялось в декабре 2004 года. Этот мост проходит через реку Шайтанку, разделяющую Салехард на две части. Наверху моста имеется двухэтажный ресторан. Архитекторы моста: Поляков, Петушков, Большакова; конструкторы «Факела»: Корнеев, Тимофеевич, Канчели; строительством занималось ООО «Совместное предприятие Мостстрой — 12».

Югорский мост, пролегающий через реку Обь, это один из самых длинных на территории Сибири. Притом построен он вантовым способом, то есть опирается не на сваи, а буквально подвешен и держится на одном единственном основании посередине. Длинна моста составляет чуть более двух километров, однако его общая протяжённость со всеми подходами примерно пятнадцать километров. Пилон, на котором и держится подвесная часть, имеет высоту в полторы сотни метров. Заказчиком строительства моста стала городская районная дирекция, отвечающая за дороги. Проект моста принадлежит компании ОАО «Гипротрансмост» и инженерам А.Б. Мельникову и Б.Д. Марикову.