«Автозаводская» - колонная станция мелкого заложения с двумя пролетами и расположенным по центру платформы рядом круглых колонн. Платформа одна – прямая островного типа. Станция имеет два рабочих входных вестибюля. Построена по проекту, разработанному архитекторами Н. Лопато, В. Телепневым и В. Шкарупиным.
Архитектурное решение «Автозаводской» выполнено по нетрадиционной для построек метрополитена объемно-пространственной схеме. Станция сводчатая, под перонным залом расположены два этажа и еще один – над ним. Эти этажи предназначены для инженерно-технических служб.
В основу архитектурного решения «Автозаводской» легла концепция перетекания пространств вестибюлей и платформенного зала. Главный вход в вестибюль уже с подземного перехода раскрывает внутреннее пространство станции, где основная нагрузка приходится на художественные композиции. Эти композиции расположены на торцах пониженной части платформенного зала, а для их реализации использовалась техника «энкаустика». Выполненный из алюминия потолок служит связующим элементом между вестибюлем и двусветным пространством платформы. По центру платформы тянется шеренга облицованных плиткой колонн, в которые вмонтированы поручни скамейки для ожидающих поезд пассажиров. Для отделки станции использовались такие материалы, как гранит, алюминий и греческий мрамор.
Находится в Заводском районе Минска. Выходы из станции «Автозаводская» ведут к проспекту Партизанскому, улицам Центральной, Кабушкина и Радиальной. Неподалеку находится Дом культуры МАЗа.
Проектное название станции - «Автозавод».
До 2001 года была «Автозаводская» конечной станцией в восточном направлении линии. После открытия «Могилевской» пассажиропоток на «Автозаводской» значительно снизился. Имеет две станции-тезки – в Москве и Нижнем Новгороде.
