Железнодорожные вокзалы Московской области

Казанский вокзал — один из самых крупных вокзалов столицы. Располагается он на Комсомольской площади, ранее Каланчевской, ее называют «площадь трех вокзалов». Изначально, вокзал назывался Рязанский, потому что первый поезд, отправившийся 20 июля 1862 года, следовал именно на Рязань. Строительство вокзального комплекса, возводимого в несколько этапов, закончилось в 1940 году. Осуществлялось оно по проекту А.В. Щусева, основной идеей которого было не только в том, чтобы здание выполняло функции вокзала, но и было достопримечательностью, украшающей площадь и город. Казанский вокзал построен с соблюдением архитектурных традиций Москвы XVII века.

Ярославский вокзал — один из крупнейших вокзалов Москвы, третий вокзал Комсомольской площади. Идея строительства появилась в середине XIX века. В июле 1958 года императором Александром II было разрешено строительство железной дороги. Возведение здания вокзала проходило по проекту петербургского архитектора Р.И. Кузьмина и мастера архитектуры С.Л. Шустова. В 1862 году было построено изящное двухэтажное белое здание. 18 августа 1862 года было открыто ежедневное движение поездов. Это была первая железная дорога, в которой не участвовал иностранный капитал.

Курский вокзал — крупнейший вокзал в Москве, является универсальным, т. к. здесь многие поезда имеют конечную точку следования, а также через этот вокзал проходят транзитные поезда, следующие в направлении с севера на юг. В 1860-х гг. был построен пассажирский вокзал для Курской железной дороги. Его особенностью было то, что это единственный из вокзалов Москвы, находящийся за чертой города, за Камер-коллежским валом. С середины XVIII века этот вал был признан официальной чертой города. Это было сделано, отчасти, по экономическим критериям. Земли стоили недорого, налогов меньше, а также минимальные требования по части санитарии и охраны труда.

Киевский вокзал, ранее Брянский, существует с 1899 года, первый почтово-пассажирский поезд с которого направлялся в Брянск. Он был построен на средства частной железнодорожной компании, и расположилось на окраине столицы. Здание было одноэтажным, тесным и не соответствовало облику Москвы. По этой причине в 1912 году были выделены средства на постройку нового здания вокзала. Главным архитектором и инженером был назначен И.И. Регберг.

Здание, построенное в стиле неоклассицизма, стало одним из самых красивых архитектурных творений Москвы. Фасад здания выходит на Москву-реку, а 51-метровую башню украшают огромные часы.

Ленинградский вокзал называют воротами на северо-запад России. В шумной столице он напоминает о спокойствии и элегантности Северной столицы. Это старейший вокзал Москвы, он единственный не принадлежит Московской железной дороге. В 1842 году Николаем I был подписан указ о строительстве железной дороги, соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Также он указал, чтобы здания вокзалов в этих городах были одинаковыми. Архитектором был назначен Константин Тон, который уже показал свое мастерство. Он был автором таких сооружений как Храм Христа Спасителя и Большой Кремлевский дворец. 1 ноября 1851 года состоялось официальное открытие железной дороги. В этот день первый поезд отправился из Санкт-Петербурга.

Павелецкий расположен недалеко от центра Москвы, что позволяет с легкостью добраться до него со всех уголков столицы. Павелецкий вокзал является одним из самых первых вокзалов столицы. Он был сдан в эксплуатацию 19 января 1900 года. Первым названием вокзала было — Саратовский. Нынешнее название он получил после Великой Отечественной войны, по названию поселка Павелец, который находится в Рязанской области. Здание вокзала строилось по проекту архитектора А. Красовского было высотой в два этажа. На первом этаже располагался операционный зал, разделяющий помещения первого и второго класса от помещения третьего класса пассажиров.

Здание Рижского вокзала было построено в 1897-1901 годах в связи с строительством Виндавской железной дороги. Строительство проходило по проекту петербургского архитектора Станислав Бржозовский, он же была автором Витебского вокзала в Санкт-Петербурге. Руководил строительством архитектор Ю.Ф. Дидерихс. Здание вокзала построено в «русском стиле» XVII века. Он состоит из трех теремов, которые соединены на первом этаже друг с другом переходами. В 1995 году была проведена реконструкция здания. Внешний вид вокзала не был изменен, была восстановлена лепнина потолков и отреставрированы люстры.

За историю своего существования Белорусский вокзал несколько раз менял свое название. Первоначально, с 1870 года, название было Смоленский, по направлению поездов, курсировавших до Смоленска. Спустя год маршрут был продлен до Бреста, вокзал был переименован в Брестский. В результате переименования железной дороги в Александровскую, вокзал получил соответствующее название — Александровский. В 1922 году название сменилось на Белорусско-Балтийский вокзал. Нынешнее название — Белорусский — вокзалу присвоили в 1936 году. От перронов Белорусского вокзала в 1941 году первые эшелоны отправлялись на фронт, именно здесь впервые прозвучала песня «Священная война».

Станция Ступино — это железнодорожная станция, которая принадлежит Московской железной дороге. Поезда, проезжающие мимо этой станции, следуют по Павелецкому направлению. Станция находится в самом городе. Недалеко от железнодорожной станции расположена автостанция. Станция Ступино является уникальной, поскольку это первая станция на Павелецком направлении, которая относится к Московско-Рязанскому региону. Данный регион так же обслуживает Московская железная дорога. Через станцию часто проходят электрички, которые соединяют город с Москвой и другими близлежащими городами Московской области. Также, через эту станцию проходят товарные составы и пассажирские поезда дальнего следования.

В 1865 году от города Подольска до Москвы проложили ветку, как часть Московско-Курской железной дороги. В этот же год на станции «Подольск» установили здание вокзала. Оно было выполнено из дерева и представляло собой избу с четырьмя окнами. Железнодорожное сообщение привело к быстрому развитию города, тем самым привело к увеличению темпов роста отраслей промышленности. В 1889 году деревянноее здание вокзала заменили на новое каменное. Проект был разработан инженером Скорняковым Е.Я.

Голутвин — название района города Коломна, в котором расположена одноименная железнодорожная станция. Его название произошло от слова «голутва», которое переводится как «лесная просека», «вырубка» или от «Голядь» - от названия балтийского племени, жившего на границе современных Московской и Смоленской областей. Территория Голутвина сформировалась из села Боброва, которое здесь находилось до середины восемнадцатого века. В 1863 году этот участок выкупил инженер Струве для строительства здесь паровозостроительного завода и железнодорожной станции. Коломенский участок железной дороги, который находится на линии «Москва — Саратов» был открыт 20 июля 1862 года.

Савеловский вокзал является самым молодым вокзалом столицы. Он принял первых пассажиров весной 1902 года Строительство в 1897 году началось по инициативе С.И. Мамонтова, председателя Правления Общества Московско-Ярославской железной дороги. Имя автора проекта вокзала неизвестно. Для вокзала было выбрано место на границе города, у Бутырской заставы. Здание было простым и строгим, одноэтажным. Только в центрально части имелся второй этаж, используемый для служебных квартир. В 1900 году Московская городская дума, предполагая, что цены на прилегающие земли увеличатся, изменила границы Москвы, вокзал вошел в состав города.

Станция «Химки» - это железнодорожная станция, которая принадлежит Октябрьской железной дороге Московской области. Здесь проходят пассажирские и грузовые составы, следующие, в основном, в Ленинградскую область. Станция является крупнейшим крупнейшим по грузопотоку пунктом города, за год здесь проходят более 3 миллионов человек.

Станция Электросталь — это станция Горьковского направления, которая принадлежит Московско-Курскому отделению Московской железной дороги. Станция расположена в самом городе, на улице Рабочей. Ближайший крупный вокзал к Электростали — это Курский вокзал, пассажирский поезд следует сюда около полутора часа. Ежедневно через станцию «Электросталь» следует 18 пар пассажирских и грузовых составов. Также, здесь ходят электрички, соединяющие город с Москвой и другими населенными пунктами Московской области.

Станция Звенигород открылась в 1925 году. Изначально, деревянный вокзал и посадочная платформа находились западнее. Звенигород был популярным местом для отдыха московской интеллигенции. В городе был открыт санаторий. Он расширялся и со временем, старый вокзал оказался на территории санатория. Шум электричек естественно мешал отдыхающим. Было принято решение построить новый вокзал. В 1981 году строительство было завершено. Таким образом, новое здание построено примерно в километре от старого и в наше время именно оно является вокзалом.

Железнодорожная станция Ременское была открыта в 1862 году. Ранее станция называлась Троицко-Раменское. Ныне станция Раменское является конечной остановкой для скоростных поездов, проходящих по маршруту Москва — Выхино — Люберцы — Раменское.

Открытие Восточного вокзала состоялось 29 мая 2021 года. Он располагается в Восточном административном округе, между районами Гольяново и Преображенское. Это десятый по счету вокзал в столице. При его строительстве учитывались современные требования и технологии. В целях обеспечения безопасности и комфорта пассажиров, внутри оборудован зал ожидания, камеры хранения, онлайн-табло, общедоступная сеть Wi-Fi, медпункт, зона фуд-корта, туалеты. Здание связано надземным переходом со станцией метро «Черкизовская», это позволяет делать пересадки без необходимости выхода на улицу.

Железнодорожный вокзал Одинцово – станция Смоленского направления Московской железной дороги. Является главным железнодорожным вокзалом в городе Одинцово. За объёмом выполняемой работы относится ко второму классу, а за характером выполняемой работы станция является промежуточной.

Станция работает в круглосуточном режиме, а кассы с 8:00 и до 21:00.

В 1887 году было положено начало железнодорожной линии, пересекающей Домодедовскую волость. И в 1900 г. была открыта сама станция Домодедово, принадлежащая сегодня Московской железной дороге. 

Станция Люберцы представляет собой железнодорожную станцию Казанского и Рязанского направления Московской железной дороги. Она является последней станцией перед тем, как Казанский (на восточное направление) и Рязанский (на юго-восточное направление) пути разделяются. На станции имеются 4 пассажирских платформы, которые соединяются крытым мостом.

Это ж/д станция Ярославского направления Московской железной дороги. Характер работы – промежуточный, за объёмом работы относится ко второму классу. Станция состоит из пяти пассажирских путей троих платформ: одна является боковой, другие – островные. Каждая платформа имеет прямую форму. Между платформами можно перемещаться с помощью настилов. Вокзал не имеет пешеходных мостов и подземных переходов, турникетов тоже нет.