Название станции связано с историческим районом – Выборгской стороной, располагающейся на правом берегу Большой Невки и Невы. Сам район получил свое название благодаря проходящей по этой земле дороги на Выборг. Сейчас она также существует и называется Выборгским шоссе. Интересно, что в проекте эта станция называлась «Бабуриным переулком».
Выход из метро возможен на улицу Смолячкова и Гренадерскую, а в вестибюле начинается самый длинный подземный пешеходный переход в Санкт-Петербурге, который называется Выборгским тоннелем. Из него можно попасть на Чугунную улицу и Лесной проспект. В час пик открывается и Северный тоннель. Через переход можно войти на станцию, выйти таким образом нельзя.
Путевого развития к станции «Выборгской» нет, но присутствует линейный пункт для машинистов. В перспективах сделать эту станцию пересадочной на Кольцевую линию.
Выборгская – первая станция колонного типа, для которой использовались только новые модификации. Здание было полностью облицовано бежево-розовыми травертами, помогающими придать стилевое единство и монументальность строению. Как объясняли архитекторы, работавшие над созданием станции, этот прием был выбран из-за наличия на стенах выступающих частей, их нужно было скрыть или украсить. Такие особенности привели к необходимости наклонить архитравную часть и расширить верхнюю границу колон.
Пол станции сделан из серого гранита. После сооружения в 80-е годы линейного пункта средний зал пришлось укоротить, торец окрасить в серый цвет. В торце располагается барельеф, который изображает восстание выборгских рабочих.
Основа композиции вестибюля – эскалаторный зал, который перекрыт алюминиевыми профилями, освещаемые люминесцентными светильниками. Прозрачный объем эскалаторного зала контрастирует с низкими служебными помещениями, которые облицованы сааремским доломитом. Оригинально и красочно выглядят декоративные растения, установленные на специальном балконе. Наземный вестибюль имеет один открытый вход со стороны улицы Смолячковой и второй закрытый, выходящий на Гренадерскую улицу.