Памятники Волжского, Волгоградская область

На улице Набережной напротив Краеведческого музея располагается возведённый всего несколько лет назад памятник, посвящённый первостроителям города. Открыли памятник 9 сентября 2009 года, и его открытие было приурочено к дате награждения строителей Волжской ГЭС, которое имело место 9 сентября 1961 года. В монументе, по замыслу заказчика, Анатолия Еськина, большое место отведено строительству ГЭС. Двенадцать барельефов колоннады отражают памятные даты истории города. Колонны окружают бассейн, в центре которого стоит усечённая пирамида весом в десять тонн — такими пирамидами при строительстве плотины в 1958 году перекрывали русло реки Волга.

В память воинам — афганцам 1 сентября 1993 года был установлен памятник воинам — интернационалистам. Создание памятника проводилось под руководством скульпторов Щербакова и Малкова, а также архитектора Криво. С некоторого времени у волжан появилась традиция проведения митингов, посвященных годовщине со дня вывода советских войск из Афганистана. Создание памятника проводилось под руководством скульпторов Щербакова и Малкова, а также архитектора Криво.

В городе Волжском, несмотря на его молодой возраст, насчитывается довольно большое количество памятников и архитектурных монументов. Среди них есть очень необычный монумент «Жертвам ХХ века». Этот памятник был установлен в 2000 году и посвящается он жертвам политрепрессий ХХ столетия. Расположен этот монумент за гостиницей «Ахтуба» в зоне парка имени 60-летия Октября. Скульптурная композиция включает в себя фигуры трёх людей, которые запрокинули свои головы к небу. Это поистине олицетворение мук и боли репрессированных. В композиции присутствуют фрагменты мозаики и алые тона.

На территории города Волжский находится памятник первому трамваю. Памятник являет собой вагон трамвая немецкой разработки марки GOTHA T 57, он сберёгся в своём первоначальном виде. Именно такие вагоны вышли на линию в 1963 году и этим открыли трамвайное движение в городе. Тогда на линию сразу вышло 25 таких трамваев немецкого производства, которые вмещали каждый 160 человек. Интересным есть также тот факт, что эксплуатация вагонов совершалась сцеплением двух вагонов – моторного и прицепного.